Biela, cigüeñal y volante de inercia.

Biela

Es la pieza que une el pistón con el cigüeñal. Divida en tres partes: pie, cuerpo y cabeza. En el pie se aloja el bulón que une biela y pistón. La cabeza está dividida en dos, para facilitar la unión de la biela con el cigüeñal. El sombrerete es la parte de la cabeza que se separa y se une mediante tornillos.

Dentro de la cabeza hay dos casquillos antifricción, que evitan el rozamiento de la biela con el cigüeñal, llamados semicojinetes de biela.

Máximo González-CC by-Elaboración propia.

Cigüeñal

Constituido por unos de apoyos que giran en la bancada, transforma el movimiento lineal de los pistones movimiento rotativo.

Es un eje con unos muñones apoyados en los cojinetes de bancada del bloque motor, lleva unos contrapesos para realizar el equilibrio del cigüeñal. El cigüeñal también está compuesto por unas muñequillas en las cuales se apoyan las cabezas de biela. Los apoyos de bancada se unen con las muñequillas de biela mediante los brazos.

En la unión del cigüeñal con la bancada se interponen unos casquillos antifricción llamados semicojinetes de bancada y entre la biela y el cigüeñal estos casquillos se llaman semicojinetes de biela.

Podemos encontrar en el cigüeñal una serie de orificios cuya función es permitir el paso del aceite hacia los casquillos de biela y bancada. Dispone el cigüeñal en uno de sus extremos un plato para la fijación del volante de inercia. En ambos extremos lleva unos retenes para evitar la fuga de aceite.

Volante de inercia

Máximo González-CC by-Elaboración propia.

Es un plato unido a un extremo del cigüeñal, cuya función es redondear el giro del motor, debido a la fuerza de inercia que genera.

El volante de inercia, se resiste a los cambios en su velocidad de rotación, se opone a las aceleraciones bruscas. En el contorno lleva una corona dentada, que engrana con el motor de arranque.