2.2.- Transporte por ferrocarril.

El documento de transporte por ferrocarril ¿quién debe emitirlo? En el caso del transporte por ferrocarril, cualquier firma o sello de la compañía de ferrocarriles será aceptado como evidencia de que el documento ha sido firmado por el transportista.

El transporte internacional por ferrocarril está regulado por los siguientes acuerdos internacionales:

• Convenio CIM (Convenio Internacional de Mercancías por ferrocarril). Da lugar a la carta de porte por ferrocarril CIM, constituyendo la prueba fehaciente del contrato de transporte de mercancías por ferrocarril. Cumple las mismas funciones que la carta de porte por carretera CMR. Al igual que la carta de porte por carretera, la carta de porte CIM es un documento no negociable que suele ser nominativo. La carta de porte por ferrocarril consta de: carta de porte, hoja de ruta, boletín de llegada, duplicado de la carta de porte y matriz de expedición. Como título de transporte, la compañía de ferrocarril entrega al remitente el "duplicado de la carta de porte", firmado y sellado por la estación de expedición, que sirve para reclamar la entrega de la mercancía facturada.

• Convenio TIF (Convenio Internacional Aduanero de mercancías por ferrocarril bajo precinto aduanero). Fue firmado en 1952 en Ginebra con objeto de reducir las inspecciones aduaneras en las diferentes fronteras. La inspección física de las mercancías se efectúa en las aduanas de origen y destino. Se utilizan precintos que evitan el acceso a las zonas de carga del vagón y se establece una declaración de garantía TIF que tienen que efectuar las administraciones ferroviarias. El documento originado se denomina cuaderno TIF.